W miarę trwania epidemii ceny portów rosną, a stawki frachtu morskiego będą wynosić"wysoka gorączka" przez dwa lub trzy lata.
Ostatnio sektor portów a-share w Ningbo Port (601018.SH), grupa SIPG (600018.SH) i Guangzhou Port (601228.SH) doświadczyły kilka dni temu po gwałtownym wzroście cen akcji, który od tamtego czasu spadł, w grudniu 8, niektóre zapasy koncepcyjne nadal rosną. Ta runda wstrząsu płyty portowej za lub z niektórymi portami krajowymi Ningbo Port, grupa Port ogłosiła podwyżki cen.
Opłaty portowe od dawna są niskie, a koszty zapobiegania epidemii są bezpośrednią przyczyną zbiorowej&„korekty cen" przedsiębiorstw portowych.
Zajęty port Nansha w sezonie dostaw zamówień na Nowy Rok 2022
Pojawiła się fala podwyżek cen portowych
8 grudnia port w Kantonie w południowych Chinach ogłosił podwyżkę opłat za przeładunek kontenerów, po ogłoszeniu przez port Ningbo i SIPG. Port w Kantonie ogłosił operacje załadunku i rozładunku handlu zagranicznego w ramach operacji portowych suche opłaty, 20 stóp handlu zagranicznego standardowy ciężki kontener (kontener załadowany towarami) z oryginalnego 490 juanów (sposób odbioru przyczepy) i 540 juanów (droga przesyłu wody) do 583 juanów, pusty kontener handlu zagranicznego z oryginalnego 300 juanów do 357 juanów.
Wynika to z podwyżek cen ogłoszonych kilka dni temu przez port Ningbo i SIPG we wschodnich Chinach.1 grudnia Port Ningbo ogłosił, że od 1 stycznia 2022 r. podniesie opłaty za obsługę kontenerów w handlu zagranicznym o 10 proc.Po dokonaniu korekty, 20-stopowy ogólny ciężki kontener do handlu zagranicznego w porcie Ningbo zostanie skorygowany z 490 juanów do 539 juanów, a 20-stopowy pusty kontener zostanie skorygowany z 429 juanów do 472 juanów.Cena 40-stopowego zwykłego ciężkiego kontenera zostanie dostosowana z 751 juanów do 826 juanów, a cena pustego kontenera zostanie dostosowana z 643 juanów do 707 juanów.
Po tym, jak port Ningbo ogłosił podwyżkę cen, 3 grudnia SIPG ogłosiło również, że krajowy transfer handlowy 20-stopowy ciężki kontener z pierwotnych 160 juanów wzrósł o 80 juanów do 240 juanów i będzie realizowany od 1 stycznia 2022 r.
Shenwan Hongyuan Securities uważa, że terminale zagraniczne osiągnęły wzrost przychodów na kontener. W przypadku APM Terminal, spółki zależnej Maersk, przychody na terminal TEU wzrosły o 10,7%, a marża EBITDA wzrosła z roku na rok, osiągając odpowiednio 18%, 21%, 28% i 32% od 2017 do 2020 roku.
W miarę upływu czasu oczekuje się, że porty zwiększą część opłaty za obsługę portu już w zakresie ceny dostosowanej do rynku zgodnie z charakterystyką regionalną, poziomem cen i wzorcem rozwoju rynku. Przedsiębiorstwa portowe mają pewną siłę przetargową i oczekuje się, że opłaty portowe będą nadal rosły.